拒绝内卷！润滑油行业退出“内卷式”低价恶性竞争（上）

　　日前，中共中央政治局召开会议，会议中除了强调加强刺激经济的力度，还首次提到“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”。对此，被内卷的竞争环境折磨到不堪忍受的各行各业都非常期待，尤其是汽车行业。

　　近年来，中国润滑油行业也陷入了一场无休止的“内卷”中，从价格战、渠道战到营销战，各种乱象频出，企业为了争夺市场份额不惜一切代价。然而，这种恶性竞争不仅削弱了行业的整体利润水平，还导致了品质下降和行业信任危机。那么，润滑油行业何时才能走出内卷的泥潭，退出“内卷式”低价恶性竞争，实现真正的高质量发展？

　　车企间价格战的影响波及产业链上下游

　　由于产能过剩，中国汽车市场内卷一直存在。三年疫情期间，由于车市普遍低迷，内卷还不太明显。随着国内疫情管控放宽，大家普遍认为2023年的中国车市会有一波大的增长行情。孰料先是特斯拉连续降价，加剧了新能源汽车市场内卷。3月初开始，始于武汉的汽车降价狂潮，又把价格战的战火烧到全国各地和整个汽车市场。

　　内卷严重危害汽车市场秩序。如果汽车企业长期赔本赚吆喝，亏本卖车，国内汽车市场最终会崩溃。进入2024年以来，汽车行业价格战愈演愈烈，大多数车企苦不堪言。与此同时，车企间价格战的影响还波及产业链上下游。

　　车厂：不惜代价大打价格战，低价促销。自特斯拉连续多次下调主力车型国内售价后，许多电动汽车企业不得不跟进。本来许多电动汽车车型就是亏本赚吆喝，再降价亏损更严重。传统燃油汽车本来就被新能源汽车挤压的够呛，利润空间不断缩小。在价格大战的大环境下，也不得不降价，利润空间就更小了。

　　下游经销商：一些汽车主机厂把降价危害转嫁给汽车经销商，导致汽车经销商大面积亏损。汽车经销商的日子更不好过。某德系合资品牌的4S店多年来一直是赚钱的，在降价潮冲击下，一多半处于亏损状态。还有许多汽车品牌把库存积压转嫁给经销商。据中国汽车流通协会统计，今年3月份中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，4月份下降到60.4%，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

　　上游供应商：许多汽车供应商承接了部分降价成本，导致汽车零部件厂商经济效益大幅下降，甚至出现亏损。

　　国家统计局披露的数据显示，今年1～6月汽车行业收入47672亿元，同比增长5%；成本41730亿元，同比增长5%；利润为2377亿元，同比增长10.7%；利润率为5.0%，相对于下游工业企业利润率6.4%的平均水平，汽车行业仍然偏低。

　　近日，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，“价格战、‘内卷’的核心其实就是同质化竞争，现在各个企业的产品都同质化了，这个时候大家只能去拼价格。如果再进一步去研究汽车产业‘内卷’的根源和主要的原因，那就是中国自主品牌还没有树立起基于品牌的差异化竞争力。打造品牌需要很长的时间，中国车企在这方面才刚刚起步。只有树立起了品牌，才会形成基本稳定、忠实的消费群体。”

　　许海东认为，中国汽车产业的价格战现在已经走到了一个非常重要的关头，下一步各个企业应在抢市场份额拼销量与长期主义发展路线中把握好平衡。

　　汽车工业不仅是国民经济的重要支柱，更是技术创新、产业链带动、社会变革和国际竞争力的集中体现。汽车工业的经济贡献是显而易见的。以中国为例，2021年汽车工业总产值突破10万亿，占GDP的近10%，其税收和就业贡献也占据了全国的10%。这一数据不仅凸显了汽车工业在经济中的重要地位，也反映了其对国家经济增长的显著拉动作用。

　　车企间价格战的影响还波及产业链上下游。许多汽车供应商承接了部分降价成本，导致汽车零部件厂商经济效益大幅下降，甚至出现亏损。业界专家认为，汽车行业的内卷化严重冲击了供应链和产业链，严重冲击了正常的汽车生产和流通秩序，作为服务汽车、机械上游供应链、后市场的润滑油、金属加工液行业也受到严重影响。

　　价格战背后的质量担忧

　　著名经济学家曼昆在《经济学原理》书中从经济学的角度科学地证明了价格战是消费者选择的必然。价格战本身是一种市场竞争手段，具有杀伤力强、短平快等诸多优点，被广大厂商所看好和采用，尤其是在电商平台更为普遍。

　　内卷之下，各大电商平台的促销活动纷纷展开，尤其是机油价格大战引起了不少车主的关注。京东、途虎、天猫等平台纷纷打出优惠力度，让人眼花缭乱。原价两三百的机油，现在竟然能便宜100多块！把机油价格卷到极致！这可真是让人不敢相信自己的眼睛。然而，在这些看似诱人的价格背后，是否存在一些我们需要警惕的陷阱？中国润滑油信息网（sinolub.com）小编就来分析一下这场机油价格大战，看看究竟有没有我们看不见的问题。

　　价格战以牺牲利润为代价来获取营业额的增长的方式，无异于饮鸩止渴、竭泽而渔。如果企业长期搞低价销售，那么利润会减少，相应会减少在研发、技改、营销、管理等领域的投入，致使发展后劲不足。而发展后劲不足又会反过来进一步影响企业的经营业绩，使得企业陷入恶性循环的泥淖。价格战往往会让人质疑产品的质量。有市场人士表示，一桶机油的价格能够差出几十甚至上百元，这样的折扣力度是否意味着产品质量的下降？要知道，机油作为汽车发动机的重要润滑剂，其质量直接关系到发动机的性能和寿命。如果为了追求低价而购买了劣质机油，最终可能得不偿失。正如那句老话所说：“便宜没好货，好货不便宜。”我们在享受低价的同时，也必须谨慎考虑机油的质量问题。　　

　　价格战之外的隐形成本

　　除了显而易见的价格，我们还需要考虑一些隐形成本。比如，低价机油的售后服务是否能够跟上？一旦出现质量问题，消费者是否能够得到及时的解决和赔偿？很多平台为了降低价格，可能会在售后服务上做出妥协。这意味着，一旦机油出现质量问题，消费者可能无法得到及时有效的解决。售后服务的缺失不仅会增加消费者的时间和精力成本，还可能导致车辆因使用劣质机油而受损，甚至需要花费更多的钱来修理和维护。

　　低价机油是否存在假货风险？在如今的市场环境下，假冒伪劣产品层出不穷，如果不慎购买了假货，可能会对汽车造成不可逆的损害，得不偿失。在价格战中，一些不法商家可能会利用消费者追求低价的心理，以次充好甚至销售假冒伪劣产品。假货机油不仅无法提供应有的润滑和保护效果，还可能对发动机造成严重损害。识别假货需要消费者具备一定的专业知识和经验，但大多数消费者并不具备这方面的能力，从而增加了购假风险。

　　中国润滑油信息网在近日关于机油价格的市场调研中，有市场人士认为，在激烈的价格战中，厂家为了维持利润，可能会在产品质量上做出妥协。低价机油虽然价格便宜，但其成分和配方可能不如高价产品稳定和优质。使用这样的机油，短期内看似省钱，但长期使用会导致发动机磨损加剧，缩短其寿命。最终，消费者不得不花费更多的钱进行维修和更换，得不偿失。

　　那么，造成润滑油行业“内卷式”低价恶性竞争的乱象，除了宏观经济以及上下游产业链的影响外，润滑油行业自身有哪些问题？出路又在何方？中国润滑油信息网将在《拒绝内卷！润滑油行业退出“内卷式”低价恶性竞争》（下）为您分享，敬请期待。