“油电同权”的呼声为何越来越高？润滑油企业如何顺势而为？

　　2024年8月，国内汽车市场环比增长、同比下滑的局面究竟说明了什么？政策滞后效应是否已成为市场变化的主要原因？随着燃油车销量持续萎缩，新能源汽车强劲增长，行业对“油电同权”的呼声为何越来越高？在国内市场承压的情况下，汽车出口，特别是新能源汽车出口，又为何能逆势上扬？面对这样的市场环境，润滑油行业该如何抓住这一波政策红利的释放机遇？中国润滑油信息网（sinolub.com）与您一起探索润滑油企业应如何顺势而为，助力汽车产业发展，并在新能源大潮中占据一席之地？

　　1　84.2%增长背后的挑战与机遇：润滑油企业如何抢占PHEV市场？

　　2024年1-8月，我国插电式混合动力车（PHEV）销量同比增长高达84.2%，这一惊人数字背后隐藏着哪些机遇与挑战？作为汽车行业中的重要一环，润滑油行业又该如何在PHEV崛起的风口中抓住机会，制定有效战略，迎接新能源时代的胜利？中国润滑油信息网（sinolub.com）发布的《润滑油“第二春”：插电式混合动力车为行业注入全新活力》文章在业界引起了强烈反响，揭示了市场变化中的关键点。

　　2　插电式混合动力车崛起的机遇与挑战

　　插电式混合动力车的快速增长，背后不仅是政策的支持，更是消费者对环保、高效车辆需求的增加。相比纯电动车，插电式混合动力车既能解决续航焦虑，又能提供灵活的燃油补充选择，成为当前汽车市场的重要产品。润滑油行业面对这一趋势，既迎来了全新的发展机遇，也将面临前所未有的挑战。

　　1.机遇：产品创新与市场扩展

　　插电式混合动力车的双重动力系统对润滑油提出了更高要求，这为润滑油企业提供了丰富的产品创新空间。与传统燃油车不同，插电式混合动力车的发动机和电驱动系统工作环境更为复杂，促使润滑油企业需要研发更加耐高温、抗磨损、长效的产品。特别是混合动力车的传动系统和动力转换部件，可能会对润滑性能和散热效率提出更高标准。

　　此外，随着PHEV市场份额的扩大，润滑油企业有机会通过与汽车制造商的深入合作，为整车厂商提供定制化的润滑解决方案，进一步提升产品附加值。这种战略合作不仅能让润滑油企业更紧密地融入汽车制造业供应链，还能强化品牌认知度和行业影响力。

　　2.挑战：技术创新与市场应变

　　机遇与挑战并存。插电式混合动力车的快速崛起意味着润滑油企业在技术研发上必须紧跟潮流，才能满足PHEV车辆对润滑油的特殊需求。企业需要在研发投入上加大力度，推出能应对混合动力车复杂工况的高性能润滑产品。而这一技术升级要求，也对企业的科研能力、生产工艺和技术储备提出了更高要求。

　　与此同时，随着市场快速变化，润滑油企业也面临供应链和市场适应能力的考验。不同地区对新能源车的接受度、政策导向和消费偏好各异，润滑油企业需根据全球市场差异化发展战略，灵活应对多样化的市场需求。

　　中国润滑油信息网行业分析师认为，新能源汽车，尤其是电动汽车，尽管不依赖传统的内燃机润滑油，但对高性能润滑油和冷却液的需求依然存在。电动车的传动系统、电池管理系统等部件同样需要特定的润滑产品来维持运转效率和延长寿命。因此，润滑油企业应加强在新能源汽车领域的研发投入，开发出适合电动车专用的润滑和冷却产品，以抓住这一新兴市场。

　　此外，随着燃料电池技术的发展，未来氢燃料电池汽车有望进入市场。这一新兴领域同样对润滑技术提出了更高的要求，润滑油企业如果能及早布局，推出符合氢燃料电池车要求的产品，将能占据领先地位。

　　3　燃油车销量下滑：传统润滑油市场的困境

　　9月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开信息发布会。中汽协副秘书长陈士华在发布会上披露了相关数据。2024年8月，我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。2024年1—8月，我国汽车产销累计完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。2024年8月，国内燃油车市场表现不佳，同比下降34.1%，尤其是A级车市场表现尤为疲软。

　　这一现象引发了业内对传统燃油车业务未来的深思。对于润滑油行业而言，燃油车的销量萎缩直接影响了传统润滑油产品的需求，特别是用于内燃机车辆的润滑油，这无疑对依赖于传统燃油车市场的企业构成了严峻挑战。

　　面临燃油车市场的持续萎缩，目前行业内不时有声音呼吁“油电同权”，以促进燃油车消费。乘联会秘书长崔东树撰文指出，由于燃油车前期仍有微薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏损；新能源车虽然保持高速增长，但亏损较为严重，市场矛盾压力较大。因此中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新政策的实施，只有“油电同权”，未来汽车行业总体形势才能持续稳中向好。

　　按照最新政策，对于符合条件的汽车报废更新，国家提高了补贴标准，燃油乘用车和新能源乘用车分别可获得1.5万和2万元补贴。此前的补贴标准分别为7000元和1万元。

　　燃油车的销量下降反映了消费者偏好和政策方向的转变。尽管燃油车仍然在一些细分市场中占据一定地位，但国家大力推广新能源汽车的政策和环保要求让消费者逐渐倾向于更具环保优势的新能源车型。展望未来，中汽协副秘书长陈士华认为，随着中央报废更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到积极的促进作用。对于润滑油企业来说，这意味着传统市场的需求将不断缩减，企业必须加快转型，以适应市场的新格局。

　　4　政策红利：润滑油行业如何把握？

　　中汽协副秘书长陈士华在发布会上指出，随着以旧换新政策的逐步落实，汽车市场消费热情将被进一步激发。国家出台的以旧换新政策力度较大，但需要消费者报废旧车并购置新车，过程可能较长。这意味着短期内政策效果或不如购置税减半政策那样立竿见影，但长期来看，政策红利将逐步释放，尤其是在“金九银十”的传统销售旺季，市场消费活力有望进一步释放。

　　中国润滑油信息网行业分析师表示，对于润滑油企业来说，这一政策带来的市场潜力不容忽视。以旧换新政策的实施，预计将带动新车销量的增长，而这些新车无论是燃油车还是新能源汽车，都将对高品质的润滑油产品产生需求。润滑油企业应密切关注这一政策的落实进展，结合市场变化推出针对性产品和服务，满足不同车型的需求。

　　5　出口市场：润滑油行业的“第二战场”

　　尽管国内汽车市场承压，2024年8月，我国汽车出口却保持了强劲增长，出口51.1万辆，同比增长25.4%。尤其是新能源汽车的出口表现尤为亮眼，插电式混合动力汽车的出口同比增长1.8倍。这一出口增长为润滑油企业提供了新的市场拓展机会。

　　出口市场的持续增长意味着全球对中国汽车，尤其是新能源汽车的需求日益增加。润滑油企业可以借助这一趋势，通过参与全球供应链，为出口车型提供定制化的润滑油产品。同时，随着欧洲对中国产电动汽车发起反补贴调查，新能源汽车的出口面临新的挑战，润滑油企业应关注这一外部环境的变化，并根据不同国家的市场需求和法规要求调整产品策略。

　　6　油电同权：润滑油行业的未来路径

　　随着传统燃油车市场的萎缩，业内对“油电同权”的呼声越来越高，呼吁燃油车与新能源汽车享有同等的政策支持。乘联会秘书长崔东树指出，虽然燃油车前期盈利微薄，但随着市场萎缩，部分企业出现严重亏损；而新能源车虽高速增长，但亏损同样严重。因此，呼吁中央及地方政府积极稳定燃油车消费，通过报废更新政策，推动“油电同权”的实施。

　　业界专家表示，润滑油行业作为汽车产业链中的重要环节，未来的发展将与“油电同权”政策密切相关。无论是燃油车还是新能源汽车，润滑油产品都是车辆正常运转不可或缺的一环。润滑油企业应继续推动技术创新，开发出既能满足燃油车需求、又能适应新能源车技术要求的多功能产品，以应对未来汽车市场的多元化发展。

　　插电式混合动力车的崛起为润滑油行业带来了新的机遇与挑战。在这波新能源浪潮中，润滑油企业唯有通过技术创新、深度合作以及市场应变，才能抓住风口，实现可持续发展。未来，随着新能源汽车市场的进一步扩展，润滑油行业将迎来更多的可能性与活力。