丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）宣布开发其第三代燃料电池系统（第三代FC系统），这标志着朝着推进氢能运输的迈出的重大步骤。与以前的型号相比，该新系统主要是为商业应用设计的，它具有提高耐用性，提高燃油效率以及成本的显着降低。

　　从2026年开始，丰田的第三代FC系统将在包括日本，欧洲，北美和中国在内的主要全球市场中引入。该系统将于2月19日首次在日本东京的H2＆FC博览会上展示。

　　增强氢能运输

　　自2014年推出Mirai燃料电池电动汽车（FCEV）以来，丰田一直处于氢燃料电池技术的最前沿。迄今为止，该公司已在30多个国家 /地区售出了约28,000辆，并提供了2700多个燃料电池系统对于从公共汽车和铁路到固定发电的应用。

　　第三代FC系统是广泛测试和客户反馈的结果，提供了主要的改进：

　　其前身的耐用性是柴油发动机的耐用性。

　　由于燃油效率提高了1.2倍，巡航范围高20％。

　　通过细胞设计和制造的创新，大幅降低成本。

　　丰田旨在将其燃料电池技术的使用扩展到乘客和商用车之外，包括铁路，运输和固定发电，从而加强了其对氢能社会的承诺。

　　全球合作氢的未来

　　丰田继续与政府，行业合作伙伴和研究机构合作，以促进采用氢。该公司的举措涵盖了从生产和存储到运输和利用的整个氢价值链。

　　第三代FC系统的揭幕强调了丰田对零排放未来的愿景，与全球实现碳中立性的努力保持一致。

　　有关更多信息，请访问www.global.toyota。