圣保路D1标准柴机油来了！满足新国标，劲护中国“芯”

　　在全球产业竞争中，“标准” 是核心话语权的体现 。2025 年 7 月，我国首个柴机油自主技术标准 “D1” 正式发布，这不仅标志着中国润滑油产业迈入 “自主技术规则” 时代，更将为国内商用车行业带来适配性更强、性能更优的润滑解决方案。

　　新国标 D1 到底是什么？

　　D1 标准，是新国标GB11122-2025中新增的柴机油质量等级，它全面取代 API CI-4 及以上标准（如 CJ-4、CK-4），与既有标准整合形成 “CD、CF/CF-4、CH-4、CI-4、D1” 五级体系。作为中国首个自主研发的柴油发动机机油标准，D1 的核心优势在于 “精准适配中国国情”。

　　它专为国六及以下排放法规设计，完美匹配国内主流柴油发动机技术，解决 “国际标准水土不服” 问题；针对中国复杂道路运输环境（如多山路、高拥堵、极端温差），在抗氧化性、抗磨损性、烟炱分散性、活塞清净性四大关键指标上对标国际一流水平，同时强化燃油经济性，助力物流车队降本增效。

　　圣保路柴机油 率先达标 D1

　　作为深耕润滑油领域、接轨全球技术的润滑油品牌，圣保路基于强大的技术储备，率先完成D1标准柴机油的研发，以CK-4/E11 （10万公里）柴机油为代表，实现技术升级，为国内轻卡、重卡车主带来“量身定制” 的润滑方案。不仅为山路行驶、拥堵路况、极寒/高原等极端路况下的车辆平稳运行，提供强支撑；也在排放达标、节省燃油、减少换油等运营层面，为车主提供更优解。

　　圣保路 D1柴机油的三大升级亮点

　　以 D1 标准为基本，圣保路即将全新发售的 CK-4/E11 10万公里柴机油，在核心指标上全面超越 CJ-4，与普通CK-4柴机油相比，也有着差异化优势，凭借三大升级亮点，直击商用车运营痛点。

01   后处理系统保护

　　通过精准控制磷硫含量，圣保路全新的 CK-4/E11 10万公里柴机油能将DPF再生频率降低30%；而传统CK-4机油在高硫燃料环境下，易导致DPF寿命缩短至50万公里，大幅增加车队更换配件的成本。

　　02　燃油经济性提升

　　圣保路全新的 CK-4/E11 10万公里柴机油，采用低粘度配方与高效摩擦改进剂，能大幅提高燃油经济性，“省油”表现突出。实验数据表明，使用这款产品的百公里油耗较 CJ-4 降低3.2%-4.5%。

　　03　换油周期突破

　　圣保路全新的 CK-4/E11 10万公里柴机油，支持10万公里超长换油周期，较普通 CJ-4 机油的 5-8 万公里换油周期，效率提升100%-200%；不仅减少了车辆进站维护的次数，更降低了因停机带来的运营损失，尤其适合长途干线物流车辆。

　　更懂中国发动机与工况

　　在实际应用方面，圣保路全新的 CK-4/E11 10万公里柴机油，深度贴合中国车辆的实际需求。通过了四大本土发动机严苛测试，从高温重载到低温启动，从烟炱控制到抗磨保护，可靠性得到严格的检验。

　　从车型来看，全新的圣保路 CK-4/E11 柴机油(10万公里)不仅支持安装 DPF的国六发动机，还兼容采用最新低排放尾气后处理技术、带涡轮增压器与缸内直喷的新型高性能柴油发动机；不仅适用于长途高速重负荷车辆、短途厢型送货车，对低速重负荷的非公路用设备也适用。

　　选购指南：认准 D1 标准是关键

　　面对新国标 D1，车主们在选购时需注意认准正规标识、避免因选错机油导致发动机故障或维护成本增加。圣保路包装明确标注 GB 11122-2025 D1 字样，完全可以放心选购。

　　同时，我们还建议您，选油时精准匹配发动机与工况需求，国六发动机和行驶地区温差大的车辆，优先推荐使用D1标准柴机油。

写在最后

　　新国标 D1 的发布，彰显了中国润滑油行业从 “跟随者” 向 “引领者” 转变的速度与决心。圣保路此次迅速跟进技术迭代、升级产品，尽显品牌与技术实力。未来，圣保路将以 D1 标准为起点，深耕本土润滑技术研发，先行国家标准、劲护中国 “芯”，坚定地与国家同行、与产业同频，为千万车主提升运营效益、增收创利，提供“芯” 支持，注入新动力。