印尼将2027年定为全国乙醇混合汽油的目标

　　印尼将从2027年开始强制在汽油中掺入10%的乙醇，即E10，作为在全球油价波动的情况下加强能源安全和减少燃料进口的新努力的一部分。能源和矿产资源部长Bahlil Lahadalia证实了这一雄心勃勃的计划，该计划遵循了政府在东南亚最大经济体实现能源多样化和脱碳的更广泛战略。

　　分阶段方法，生产挑战

　　该部官员概述了一种分阶段的方法，目前正在进行技术研究和监管准备。印度尼西亚长期实施的生物柴油计划（B40）的成功鼓励了政策制定者，乙醇混合汽油政策可以带来类似的好处，特别是在运输部门，那里的汽油仍然被广泛消费。

　　然而，目前乙醇年产量仅为63000千升，远低于支持全国混合所需的140万千升。印度尼西亚计划开发新的原料来源，包括甘蔗、木薯和甜高粱，并正在规划近100万公顷的土地进行扩建。国内供应充足仍然是一个核心目标，因为政策制定者的目标是减少进口依赖和相关成本。

　　丰田和印尼国家石油公司先锋楠榜工厂

　　日本汽车制造商丰田正与国家能源公司Pertamina联手，在楠榜建造一座6万千升的生物乙醇工厂，投资2.5万亿印尼盾（1.55亿美元），计划于2026年初启动。该工厂将整合农业合作社、当地农民和可再生能源，标志着印尼向E10过渡的战略步骤。

　　虽然丰田在燃料生产方面的直接投资对汽车制造商来说可能看起来很不寻常，但分析人士指出，这家日本公司在印度尼西亚的主导市场份额及其对保障未来汽车销售的强烈兴趣。支持当地的可再生燃料基础设施，特别是在政策转向可持续交通的情况下，对于渴望保持该地区市场准入和品牌领导地位的大型汽车制造商来说至关重要。

　　政府协调和国际伙伴关系

　　Lahadalia表示，在与巴西协商后，新规定得到了总统的认可，巴西的乙醇行业是全球的榜样。巴西专家将为印尼提供建议，帮助其提高生物乙醇产能，并在2026年前敲定计划细节。

　　公众咨询和部际协调仍在继续，预计未来几个月将进一步宣布混合水平、实施阶段和供应链激励措施。行业高管表示了广泛的支持，但强调基础设施升级和长期农业激励措施对于商业成功是必要的。