2026年1月15日，三角轮胎的一则公告搅动了国内轮胎行业的神经。公司拟斥资32.19亿元人民币，在柬埔寨柴桢省投建一座年产700万条轮胎的制造基地，其中半钢子午线轮胎600万条、全钢子午线轮胎100万条。这是三角轮胎首个海外大型制造基地，标志着这家中国龙头胎企正式迈入全球化生产运营新阶段。

　　中国轮胎商务网（tirechina.net）获悉，受此利好驱动，当日三角轮胎股票强势涨停，报收15.53元，印证了市场对这一布局的期待。

　　在全球轮胎产业格局因技术迭代、地缘政治、贸易壁垒重构的当下，三角轮胎为何选择此时加码海外？柬埔寨又凭何成为中国轮胎企业出海的“新热土”？这场集体出海潮背后，藏着中国轮胎产业怎样的突围逻辑？

　　为何此时出海？全球化已是必答题

　　对于三角轮胎而言，此次海外建厂绝非临时起意，而是行业趋势与企业战略的双重必然。从行业大背景看，中国轮胎企业的全球化布局早已从“选择题”变成“必答题”，核心驱动力便是持续蔓延的贸易壁垒。

　　回溯十年前，欧美国家对中国轮胎发起的“双反”调查，彻底打破了中国轮胎的价格优势，让中国轮胎出口欧美举步维艰。在此背景下，中国胎企从泰国、越南开始了了“绕道东南亚”的出海序幕。而随着泰国、越南等早期出海目的地逐渐饱和，美国又于2021年将“双反”政策延伸至这两个国家，倒逼企业寻找新的贸易洼地。

　　对三角轮胎而言，此次投建柬埔寨基地，产品将面向北美、欧洲、中东非及东南亚等增长稳健的国际市场。通过本地化生产绕开贸易壁垒，实现从“产品输出”到“产能输出”的升级。2025年前三季度，三角轮胎实现营业收入73.20亿元，归母净利润6.82亿元的好业绩，也为其海外布局提供了坚实的资金支撑。

　　为何是柬埔寨？贸易红利与成本优势的双重

　　在东南亚版图中，柬埔寨曾是轮胎制造的“空白地带”，如今却成为中资轮胎企业的集聚地。截至目前，包括三角轮胎在内已有10家中资轮胎企业在柬埔寨落地项目或宣布投资。而三角轮胎选择落子柴桢省，正是看中了这片土地的独特优势。

　　首先是地缘和区域经济考量。柬埔寨参与“一带一路”倡议且是东盟、RCEP、澜湄合作机制的重要成员国， 在柬埔寨建设生产基地深度契合国家 “一带一路” 倡议的产业政策导向。近年来，柬埔寨经济增长平稳， 外贸增长强劲， 产业政策符合轮胎制造项目的长期发展需求与产业链全球布局方向。在柬埔寨布局生产基地，有助于降低关税成本，拓展销售，并与国内工厂构成差异化产能网络， 优化公司资源配置， 增强产能韧性，同时为后续扩张积累运营经验，为企业在全球市场的持续发展筑牢根基。

　　与此同时，柬埔寨在地理和资源上也有显著优势。作为全球天然橡胶的主产区，柬埔寨目前橡胶种植总面积达42.5万公顷，且柬埔寨的劳动力成本相对较低。

　　根据公告，三角轮胎此次项目达产后，预计年均营业收入25.85亿元，能与国内工厂形成差异化产能网络，增强全球供应链韧性。三角轮胎在柬埔寨建厂，既是对已有海外市场渠道的巩固，也是对产能全球化布局的完善。

　　行业评论：中国轮胎的全球化新范式

　　三角轮胎32亿元落子柬埔寨，是中国轮胎企业全球化战略的一个缩影。从早期的越南、泰国，到如今的柬埔寨，中国轮胎企业的出海路径，始终围绕着“绕开贸易壁垒、优化成本结构、贴近目标市场”的核心逻辑。这场布局不仅改写了企业自身的竞争格局，更推动柬埔寨从橡胶原料产地，向轮胎制造出口基地转型。

　　未来，随着全球轮胎产业向高端化、智能化、绿色化转型，以及区域贸易格局的持续演变，中国轮胎企业的海外布局将进入“精细化运营”阶段。如何平衡成本与效率、应对政策波动、构建本地化竞争力，将成为考验企业全球化能力的关键。而三角轮胎的柬埔寨项目，无疑为行业提供了一个新的观察样本，其后续建设与运营表现，值得行业持续关注。