在大众（VW）50800 / 50900 规范正式成为新一代发动机油技术门槛后，
“哪些添加剂技术方案能够帮助成品油通过最新大众认证”，
正成为润滑油企业与经销商高度关注的核心问题。
全球领先的润滑油与燃油特种化学品公司 润英联 近日宣布，其全新添加剂技术 P6188 已成功支持成品油通过大众（VW）最新 50800 / 50900 规范认证。该产品面向 SAE 0W-20 粘度等级，标志着润英联在满足主机厂新一代发动机油标准方面迈出关键一步。
VW 50800 / 50900：为新一代发动机油设立更高门槛
大众 50800 / 50900 规范是大众集团面向新一代高效发动机推出的最新发动机油技术标准。
相较以往规范，该标准在多个维度提出更严苛要求，包括：
· 更高的燃油经济性要求，以支持整车节能减排目标
· 更严格的清洁性与沉积控制，保障发动机长期稳定运行
· 更长的耐久与保护周期，匹配现代发动机的高负荷工况
· 对低粘度油品（0W-20）的系统性适配能力
这一规范的实施，意味着仅靠基础油升级已难以满足要求，添加剂技术成为能否通过认证的关键变量。
为何 0W-20 成为大众新一代发动机的核心粘度选择？
随着全球法规持续收紧，主机厂正在通过系统性技术手段降低整车油耗与排放。
低粘度发动机油（如 0W-20） 正是这一趋势下的重要选择。
但低粘度并不等同于“低保护”。
相反，它对添加剂提出了更高挑战：
在油膜更薄、剪切应力更高的工况下，仍需实现稳定保护、清洁控制与燃油经济性的平衡。
这正是 VW 50800 / 50900 标准背后的技术逻辑所在。
P6188 添加剂技术解决了什么关键问题？
润英联 P6188 正是为应对上述挑战而研发的新一代添加剂技术，其核心价值体现在：
· 支持成品油顺利通过 VW 50800 / 50900 规范认证
· 兼顾低粘度条件下的耐久保护与燃油经济性表现
· 满足现代发动机对清洁运行与长期稳定性的综合要求
通过经主机厂标准验证的性能表现，P6188 为成品油企业在开发大众最新一代发动机油产品时，提供了成熟且具备长期价值的技术路径。
主机厂标准升级下，添加剂技术的战略意义正在凸显
当前，汽车产业正处于关键转折阶段。
在燃油效率、排放控制与发动机技术持续演进的背景下，主机厂标准更新节奏明显加快。
在这一过程中：
· 主机厂认证能力，正在成为润滑油产品的“准入门槛”
· 添加剂技术，直接决定成品油是否具备合规与竞争基础
P6188 的成功认证，不仅是单一产品的技术突破，也进一步巩固了润英联作为先进润滑解决方案合作伙伴的行业地位，为车企及润滑油经销商提供了更具确定性的技术支持。
官方观点：以成熟方案应对持续升级的标准环境
润英联欧洲、中东和非洲区市场运营负责人 Andrea Ghionzoli 表示：
“润英联 P6188 树立了全新标杆，兼具市场化成熟度与经验证的耐久性和燃油经济性。
随着这项能够助力成品油通过最新大众 50800 / 50900 规范标准认证的下一代添加剂技术推出，我们的客户可以凭借这一具备长期价值的解决方案，在相关领域占据领先地位。”
他同时指出，这也体现了润英联“共谱明日新章”的理念——
帮助客户在不断变化的市场环境中，保持领先并快速响应主机厂技术升级。
面向未来：从合规到长期竞争力
随着 OEM 标准持续升级，发动机油产品的竞争逻辑正在发生变化。
是否具备被主机厂标准验证过的技术体系，将越来越直接地影响品牌与渠道的长期发展空间。
在这一背景下，P6188 的推出，为市场提供了一个清晰信号：
添加剂技术，正在成为新一代高端发动机油竞争中的核心基础能力。
润英联 P6188 现已面向客户供应。
如需了解更多信息，可联系当地润英联代表，或访问官方网站 www.infineum.com 。
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