嘉实多牵手塔塔汽车：一桶废机油背后的“反向供应链”生意

印度废机油EPR进入落地期，润滑油企业争夺的已不只是新油市场，还有车辆完成保养之后的回收入口。过去，润滑油是一门典型的单向生意。基础油进入调和厂，变成发动机油，经由经销商、维修厂和汽车服务网点卖给车主。完成一个换油周期后，新油变成废机油，往往也就从品牌企业的视野中消失了。现在，嘉实多和塔塔汽车试图把这条···

壳牌13亿美元出让Jiffy Lube：美国“换油一哥”易主背后的两本账

壳牌把Jiffy Lube卖了。据壳牌公告，Pennzoil Quaker State Company已完成向Monomoy Capital Partners关联公司出售Jiffy Lube International及其子公司Premium Velocity Auto业务，交易金额约13亿美元。交易包括Jiffy Lube品牌、美国2000多家加盟及公司运营服务中心网络，以及PVA Group旗下覆盖20个州的360多家门店。壳牌同···

机油电商渠道争议发酵：低价、授权与正品信任，谁该负责？

近日，埃克森美孚（中国）投资有限公司点名部分线上渠道“非直接授权”后，关于机油电商渠道的讨论仍在持续发酵。中国润滑油信息网（sinolub.com）此前发起的行业调查显示，在“你认为当前机油电商渠道最值得警惕的问题是什么”这一问题中，“低价补贴压缩正品渠道利润，容易扰乱市场价格体系”“平台流量大、价格低，但授权···

美孚点名5个非授权电商渠道：一纸声明背后，机油电商进入“信任重建期”

近日，埃克森美孚（中国）投资有限公司发布关于产品销售渠道的郑重声明，明确指出，“天猫百亿补贴频道”“苏宁易购官方旗舰店”“车领者官方旗舰店”“添骋车品官方旗舰店”及“环球鲨官方旗舰店”等线上渠道，并非其直接授权的销售渠道。值得注意的是，这并不是一次泛泛而谈的“谨防假冒”提醒。与以往品牌方强调“请认准···

快准联合路博润发布“S计划”：后市场迎来首款“场景定义”高端润滑油

中国润滑油行业过去很长一段时间的竞争，主要围绕两个问题展开：谁的品牌更强，谁的渠道更深。但这一次，快准车服联合路博润发布“S计划”，释放出的信号并不只是“又一款高端润滑油即将面世”，而是汽车后市场的产品定义逻辑正在发生变化：润滑油不再只是按照粘度等级、认证标准和价格带来划分，而是开始由真实用车场景反向···

路博润与快准车服签署“S计划”合作协议

中国上海，2026年6月29日—— 全球领先的特种化学品公司路博润近日宣布，与浙江快准车服网络科技有限公司（以下简称“快准车服”）签署合作协议。此举旨在整合从添加剂技术、油品制造到终端场景的全产业链优势，推动润滑油研发从标准导向转向场景适配。双方将围绕中国车辆使用环境和交通工况的变化，协同研发一款更适合中国···

汽车后市场新政落地，润滑油行业的机会不在“多卖一桶油”

过去很多年，润滑油行业理解汽车后市场，主要看两个变量：保有量和换油周期。车多了，油就多；里程高，需求就稳。但这一次，商务部等9部门发布的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，真正值得润滑油企业关注的，不只是“修车市场变大了”，而是汽车后市场的组织方式正在被重新定义。政策提出破除汽车后市场不合理···

燃油车销量崩了？10年后真会“绝版”吗？

最近，一个话题在车圈又火了：“燃油车销量崩了，10年后可能绝版？”短视频里，豪华品牌展厅、油车库存、评论区的争论，把这个问题推到了台前。有人说：“早知道买电车了。”也有人反驳：“能烧油的才安心。”还有网友调侃：“以后燃油车会不会像手动挡一样，变成少数人的选择？”这个话题之所以能火，不只是因为新能源车卖···

赋能终端、布局新能源、深耕服务，美孚1号车养护稳居行业前列

近日，中国连锁经营协会（CCFA）正式发布了“2026年中国汽车后市场连锁企业Top50”榜单，全面展现了行业连锁化、品牌化、规范化发展的最新格局。凭借稳健的门店布局、成熟的运营体系与领先的服务能力，美孚1号车养护连续四年荣耀登榜，以持续稳定的高质量发展，稳居行业前列。星盟计划持续赋能，网络规模提质扩容作为埃克森···

从“经验驱动”到“标准驱动”，米其林与驰加联合CCFA发布行业首个换胎服务指引

2026年5月29日，中国连锁经营协会（CCFA）官方正式发布国内首个面向连锁门店、聚焦轮胎更换全流程的标准化文件——《汽车后市场连锁门店轮胎更换服务指引》（以下简称《指引》）。据中国轮胎商务网(tirechina.net）了解，该指引由米其林携手旗下汽车售后服务品牌驰加，联合CCFA共同编写，旨在推动行业从“经验驱动”迈向“标···