汽柴油价格回落，润滑油为何仍在涨？统一、龙蟠9月调价，外资品牌会跟吗？

8月21日，统一石油化工有限公司向合作伙伴发出涨价沟通函；一天后，江苏龙蟠新材料科技有限公司发布龙蟠润滑油产品价格调整通知。两家企业都把新价格的起点指向9月1日。值得关注的是，8月14日，国内汽、柴油价格刚刚每吨下调230元和220元，国家发改委给出的背景是国际原油价格“快速回落后震荡运行”。一边是汽柴油价格回落···

Sefas集团将收购壳牌印尼100%加油站业务

这家印尼润滑油分销商于8月19日表示，SefasGroup已同意收购壳牌在印尼的加油站业务100%股权，该交易需获得监管部门批准及其他惯例条件。该公司表示将继续推进收购该业务全部所有权的进程，预计将于今年完成。Sefas表示，其首要任务是在确保安全可靠运营的同时，实现平稳过渡。该公司表示，通过品牌授权计划，客户在印尼仍将···

逆势增长！2026年中国润滑油出口市场现状、痛点与出海布局

当国内润滑油市场进入存量竞争，越来越多企业把目光投向海外。但出口增长并不等于利润增长：货发出去只是第一步，能否完成认证、进入渠道、持续复购，才决定“出海”究竟是第二增长曲线，还是另一场低价竞争。一、出口曲线向上，价格曲线却没有同步抬头海关统计中，成品润滑油主要对应HS 27101991，不能与润滑脂、基础油、添···

销量还在涨，利润为何没了？2026润滑油经销商困在低价窜货里

“任务完成了，返利还没到账；仓库堆满了，账上现金却越来越少。”这正在成为部分润滑油经销商的真实处境。2026年，润滑油后市场进一步进入存量博弈阶段。对区域经销商而言，最危险的已经不是卖不动，而是销量仍在增长，利润却被价格战、跨区窜货和库存成本一点点吞噬。一边是基础油、添加剂价格波动，以及资金、仓储、物流···

发改委亮剑“内卷式”竞争，润滑油行业如何告别低价泥潭？

反内卷不是集体涨价的通行证，而是行业重算成本、利润与价值的一次压力测试润滑油行业正在同时出现两张看似矛盾的价格表。一张来自上游：基础油、添加剂、包装、物流等成本持续波动，多家润滑油企业接连发布调价通知。另一张来自市场：经销商不敢轻易涨，终端客户仍在比价，电商平台继续促销，部分品牌甚至通过返利、赠品、···

沙特阿美与Unioil合作在菲律宾开设首家燃料零售店

沙特阿拉伯石油公司（沙特阿美）本月在菲律宾开设了其首家品牌加油站，继去年投资UnioilPetroleum Philippines,Inc.之后，进一步深化了其在该国下游石油市场的布局。沙特阿美去年收购了Unioil PetroleumPhilippines25%的股权，标志着这家沙特石油公司在时隔17年后重返菲律宾市场。根据该配对，Unioil将把阿美石油的燃油品牌···

雪佛龙奥伦耐押注PC-12，新能源重卡狂飙：重负荷润滑市场的“剪刀差”

五天之内，重负荷润滑市场出现了两幅分裂的画面。7月16日，雪佛龙奥伦耐发布新一代PC-12添加剂方案。核心产品OLOA 59382和OLOA 59380均采用全新分散剂体系。从配方应用看，前者内嵌降凝剂PPD，有利于提高配方集成度；后者不含PPD，为客户根据基础油、黏度和低温需求调整配方留下空间。该平台兼容多类基础油与黏度级别，可支···

SINOPEC润滑油亮相第50届坦桑尼亚国际贸易博览会

立足全球化发展战略，依托“一带一路”区位优势，长城润滑油积极布局海外赛道，深耕东非区域市场。近期，长城润滑油亮相坦桑尼亚顶级国际贸易盛会，对外展示中国润滑品牌的硬核实力，持续擦亮中国品牌海外名片。立足“一带一路”，深耕海外市场6月28日至7月13日，东非子公司亮相第50届坦桑尼亚国际贸易博览会（又称SABA SAB···

看得见新赛道，却拿不到入场券：润滑油企业为何集体焦虑？

润滑油行业并不缺少新概念。过去几年，从新能源专用油到数据中心液冷，从机器人润滑脂到低空经济，几乎每隔一段时间，就会出现一个新的热门方向。但概念热度和企业收入之间，始终隔着一段不短的距离。现实是，大部分润滑油企业的主要收入，仍然来自发动机油、液压油、齿轮油、润滑脂和传统金属加工液。这些市场需求成熟、渠···

嘉实多牵手塔塔汽车：一桶废机油背后的“反向供应链”生意

印度废机油EPR进入落地期，润滑油企业争夺的已不只是新油市场，还有车辆完成保养之后的回收入口。过去，润滑油是一门典型的单向生意。基础油进入调和厂，变成发动机油，经由经销商、维修厂和汽车服务网点卖给车主。完成一个换油周期后，新油变成废机油，往往也就从品牌企业的视野中消失了。现在，嘉实多和塔塔汽车试图把这条···