原油风暴！巨头提价，2026润滑油市场迎来新一轮“成本大考”

润滑油行业，正在悄然进入一个新的成本时代。近期，多家企业发布价格调整通知，调价幅度集中在3%-10%区间。表面上看，是一次常规的成本传导；但从产业链结构看，这一轮价格变化的深层逻辑，远比想象更复杂。中国润滑油信息网认为：这不是简单的涨价周期，而是一场成本结构与行业价值的再平衡。一、国际局势不稳，原油进入“???

埃克森美孚任命VietSea为越南基础油分销商

埃克森美孚亚太私人有限公司已任命VietSeaChemicals Company Limited为其EHCI类基础油在越南的品牌分销商，此举扩大了这家美国石油巨头在东南亚市场的影响力。该地区自身不生产基础油，完全依赖进口。VietSea将分销EHC50和EHC110—一埃克森美孚面向亚太市场推出的II类轻质中性基础油和重质中性基础油，通过当地库存的罐车向???

统一荷士塔SGO LA40燃气机油，清洁低碳，维保更省心！

【龙蟠科技】山东钠源NFPP高压实正极批量投产，钠电量产能力正式落地

3月1日，锂源科技旗下山东钠源科技有限公司（以下简称“山东钠源”）迎来重要节点——钠电正极NFPP高压实产品，成功实现工艺全流程打通，并顺利完成批量投产！这是继2月6日山东钠源正式成立、同步建成5000吨/年NFPP聚阴离子材料中试线后，公司在钠电赛道交出的又一份亮眼答卷，更是锂源科技前瞻布局、快速执行，全力抢占钠电???

开工季干线运输需求升级，佳通神驹系列强势赋能

马年春节过后，全国各行业复工复产全面提速，制造业产能恢复、基建项目加快推进、电商与供应链体系高效运转，物流运输作为国民经济的 “毛细血管”，正式迈入高强度、高效率的运营新阶段。中长途高速干线运输市场随之迎来深刻变革，行业对运输效率、油耗成本管控、安全运营的标准持续提升，而作为商用车唯一与地面接触的核心???

【LubTop2025】谁能引领下一个周期？谁还能留在牌桌上？——润滑油行业的变革已悄然开启

过去两年，很多人都在说一个词：难。经销商说：量还在，但利润没了工厂说：产能还在，但订单不稳了终端说：客户还在，但信任消失了品牌说：推广还在，但转化断层了你会发现——问题不在销量，也不在价格，而在判断力失效。行业开始进入一种奇怪状态：越努力，越不确定越降价，越没有未来越忙碌，越没有增长这不是周期波动，???

海峡封锁，油价暴涨13%！A股油气板块掀涨停潮

近日中东战火持续蔓延，美伊冲突升级叠加霍尔木兹海峡油轮遭袭，引发国际油价剧烈震荡。布伦特原油开盘一度暴涨近13%，突破82美元，创下14个月来的最高点，WTI原油一度上涨超12%——随着霍尔木兹海峡的关闭——这一全球贸易最重要的动脉之一 ——加剧了对石油供应的担忧。在周六美以空袭数小时内，德黑兰警告海峡内的油轮将???

高里程发动机需要提高机油粘度吗？多数情况下不需要

【判断结论】高里程发动机并不必然需要更高粘度机油。机油粘度应依据发动机磨损状态、机油消耗情况和工作温度决定，而不是单纯依据里程数判断。在多数维护正常的发动机中，继续使用厂家推荐粘度通常更安全；盲目提高粘度可能导致冷启动润滑变慢、油耗上升及可变气门系统工作异常。只有当出现明显烧机油、机油压力不足或密封???

低粘度机油会不会伤发动机

【判断结论】低粘度机油本身不会伤发动机。只有当粘度与发动机设计间隙、热负荷或工况不匹配时才可能产生磨损风险。对按厂家规范设计的现代发动机而言，低粘度机油通常反而能改善冷启动润滑与液压系统响应。—— 以下为工程解释 ——一、为什么“机油越稠越保护”的观念正在失效很多人形成一个经验判断：粘度高 = 油膜厚 = ???

OEM认证比API更重要吗？为什么很多发动机并不是被“劣质机油”毁掉的

核心判断问题：OEM认证是否比API等级更决定发动机寿命一句话结论在现代发动机中，API是基础质量门槛，而OEM认证才是适配许可。发动机损伤，大多数不是机油“不够好”，而是机油“不匹配”。一、为什么很多人误解机油等级很多车主、甚至维修厂习惯这样判断机油：SP ＞ SN ＞ SM等级越高 = 保护越强这个逻辑在20年前基本成立，???