车越卖越多，钱却越赚越少：新能源汽车的利润去哪了？

市场规模扩大了，企业收入增加了，利润为什么反而越来越薄？近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树披露了一组数据：2026年上半年，中国汽车行业实现收入5.19万亿元，同比增长1.8%；成本达到4.61万亿元，增幅为2.8%；利润则同比下降20%至1954亿元，行业利润率仅为3.8%，明显低于下游工业企业6.5%的平均水···

科思创与比亚迪就先进材料达成战略合作伙伴关系

科思创与比亚迪签署了谅解备忘录（MoU），在先进材料创新与应用开发领域建立长期战略合作伙伴关系，涵盖新能源汽车、动力电池、储能及前沿技术领域。该协议涵盖联合创新计划、技术共同开发及战略投资机会。科思创将提供专门的研发资源、大宗供应保障、新材料创新优先获取权及定制化技术支持，而比亚迪承诺在新的项目和技术路···

重磅落地！锂电池十年免税终结，油电同权来了

近日，财政部、海关总署、国家税务总局联合发布公告，明确自 2026 年 9 月 1 日起，对锂原电池、锂离子蓄电池等产品分步恢复征收消费税，实施十余年的锂电池免税政策正式退出历史舞台。在新能源汽车渗透率突破 60% 的产业节点，此次调整不仅是产能治理的调控手段，更是我国汽车领域 “油电同权”改革落地的关键一步。“电池···

买得起、修不起：新能源车的维修困局卡在哪儿？

“买得起修不起”的吐槽，近日将新能源车频频送上热搜。轻微磕碰定损上千，核心故障路边店束手无策，看似省下的油钱，一场小事故就全部回吐。当 "用车省钱" 的宣传遇上 "维修天价" 的现实，新能源车的售后困局如何破解？困局一：设计原罪高度集成化埋下 "只换不修" 的种子新能源汽车的维修逻···

【邀请函】润英联即将亮相第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会

在新一轮能源转型持续深化的背景下，电池与储能技术正站在产业升级与技术突破的关键节点。材料创新、体系协同与工程应用的不断演进，正在重塑新能源行业的发展路径。第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2026） 将于 5月13日至15日 在深圳举行。作为全球最具影响力的电池行业盛会之一，CIBF 汇聚产业链上下游力量，···