获中国内燃机学会致谢，中国润滑油信息网即将启动LubTop2026

近日，中国润滑油信息网（sinolub.com）收到中国内燃机学会发来的感谢信。信中，中国内燃机学会对中国润滑油信息网支持2026世界润滑技术大会表示诚挚感谢，并对平台在推动行业创新、践行社会责任等方面展现的担当给予充分肯定。感谢信指出，2026世界润滑技术大会以“减摩增效、绿色发展”为主题，汇聚全球润滑领域的学术与产···

电驱油越稀越好吗？（上）多家主机厂为何同时提出“效率与抗磨”难题

新能源汽车的效率竞赛，正在蔓延到一滴油上。为了增加续航、降低电耗和控制温升，电驱系统不断向高转速、高功率密度和多合一集成演进，电驱油也被要求降低黏度：从传统较高黏度齿轮油转向75W-80等低黏度等级；在部分乘用车专用电驱流体开发中，100℃运动黏度约3—5mm²/s（cSt）的方案也成为关注方向。逻辑看起来很直接：油···

新能源没有终结润滑油，却正在终结“通用油”

电动车不需要更换发动机油，新能源汽车销量持续增长，传统燃油车市场承压——过去几年，一种焦虑始终笼罩着润滑油行业：当发动机不再是汽车唯一的动力核心，润滑油是否会成为被新能源淘汰的传统产业？在2026世界润滑技术大会上，来自院士专家、主机厂、科研院所、检测机构和润滑油企业的近30场报告，给出了一个更复杂、也更···

低价窜货打不完，经销商如何活下去？2026年的五条生存线

面对跨区窜货和价格战，很多润滑油经销商的第一反应是：向厂家投诉，或者跟着市场降价。但现实往往是，窜货调查需要时间，低价货源却仍在流动；价格一旦跟下去容易，再想恢复却非常困难。在上一篇《销量还在涨，利润为何没了？2026润滑油经销商困在低价窜货里》中，我们分析了窜货背后的销量任务、库存压力和渠道机制。本篇···

销量还在涨，利润为何没了？2026润滑油经销商困在低价窜货里

“任务完成了，返利还没到账；仓库堆满了，账上现金却越来越少。”这正在成为部分润滑油经销商的真实处境。2026年，润滑油后市场进一步进入存量博弈阶段。对区域经销商而言，最危险的已经不是卖不动，而是销量仍在增长，利润却被价格战、跨区窜货和库存成本一点点吞噬。一边是基础油、添加剂价格波动，以及资金、仓储、物流···

芯片越热，液冷越火：一个高速增长、却不允许低价试错的新赛道

结论先说：液冷正在成为AI算力基础设施中确定性不断增强的增量赛道，但它绝不是靠换包装、拼单价就能进入的低门槛蓝海。算力密度越高，市场空间越大；系统风险越高，客户对品牌、验证和交付的要求也越严。7月17日至20日，2026世界人工智能大会在上海举行。大会汇集1100余家企业、3000余项展品，智算赛道参展企业超过200家。···

看得见新赛道，却拿不到入场券：润滑油企业为何集体焦虑？

润滑油行业并不缺少新概念。过去几年，从新能源专用油到数据中心液冷，从机器人润滑脂到低空经济，几乎每隔一段时间，就会出现一个新的热门方向。但概念热度和企业收入之间，始终隔着一段不短的距离。现实是，大部分润滑油企业的主要收入，仍然来自发动机油、液压油、齿轮油、润滑脂和传统金属加工液。这些市场需求成熟、渠···

润滑油的下一桶金，不在传统市场：AI算力、储能、风电正在改写行业版图

当发动机油、液压油陷入价格战，新的利润正在流向热管理、设备运维与系统服务。当传统市场越来越拥挤，增量正在流向数据中心、储能和风电。润滑油行业正在经历一种罕见的割裂。一边是传统市场越来越拥挤。发动机油、液压油、齿轮油、润滑脂等成熟品类，产品差异不断缩小，渠道费用持续上升，终端比价更加透明。很多企业忙着···

六大新兴产业赛道，正在重新定义润滑油市场的游戏规则

过去三十年，润滑油行业的增长逻辑并不复杂。汽车卖得越多，发动机油需求越大；工厂开工率越高，液压油、齿轮油卖得越好；工程机械保有量上升，柴机油和润滑脂跟着增长。润滑油企业围绕发动机、变速箱、液压系统和齿轮箱建立产品线，再依靠经销商网络把油送到终端。这是一门典型的规模生意：产品相对标准化，渠道足够密，销···

2026上半年，数据中心冷却液圈出了这五件大事

2026年刚过半，数据中心冷却液行业已经走到一个明显的拐点。过去，冷却液更多被看作服务器液冷系统里的配套材料；但今年上半年，它开始从幕后走到台前。AI算力推高单柜功率，PUE指标继续收紧，PFAS监管加速，国际品牌退出留下供给缺口，国产标准体系也开始补课。五件事叠加在一起，冷却液不再只是“能不能降温”的问题，而是···