雪佛龙Delo品牌机油API CJ-4通过测试

　　雪佛龙上周宣布，自2000年开始,针对雪佛龙技术领先的Delo品牌机油、润滑油以及冷却剂产品,在近24辆分别使用柴油微粒过滤器(Diesel Particulate Filters ,DPF)、选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction ,SCR)系统和尿素柴油机排气处理液(Diesel Exhaust Fluid,DEF)的Volvo D12C发动机上通过了相关测试。在DPF系统中，Delo 400 LE SAE 15W-40在持久性、可靠性以及减少不燃物材料的产生方面都表现出卓越的性能。其测试结果已经发表在多个SAE文件中，包括SAE2009-01-1781、2005-01-3716以及2005-01-3575。专家期望能更大范围地开发使之有助于在2010年使用时减少汽车尾气排放量。

　　在使用DPF、CSR以及DEF系统的发动机引入Delo 400 LE 15W-40进行测试之前，进行的测试是2006年后期推出的API CJ-4 Delo 原始模型。

　　从2008年开始，雪佛龙在Volvo 2010 排放系统引擎技术中采用DPF、SCR以及DEF。多部发动机使用这种机油运行累计达到130000至190000里，甚至在30000-40000里的换油周期中，使用Delo 400 LE 15W-40的发动机也表现出优异的持久性以及低磨损性能。Delo 400 LE 15W-40机油的测试表明，相对于同一级别相类似的API CI-4 PLUS机油，减少硫化物的含量能大幅降低DPF中的不可燃性。DPF中低灰分含量在理论上也应该增加清洁性以及由于在排放上降低施压从而提高燃油经济性。

　　雪佛龙柴油发动机油技术全球经理Jim McGeehan评价了这项测试，"我们的Delo 机油将毫无悬念的在市场上赢得好口碑。为了让使用我们机油的客户确信他们可以完全依赖我们的产品做生意并且进行有效的投资，我们进行了更广领域的测试。为了迎接2010年的低排放标准，我们已经进行测试了近12年。"

　　目前，为达到2010年排放标准，绝大部分OEM厂商都将采用DPF、SCR以及DEF体系，仅有一家公司是采用 EGR体系。雪佛龙用于测试的Volve系统是一个“积极的”DPF，而一些OEM将在2010年采用的“有活力”的DPF体系，这两种体系基本上是相同的。

　　Delo 400 LE 15W-40的卓越表现是雪佛龙ISOSYN性能产生的结果，采用高度精制基础油以及先进的添加剂，再融合先进的技术，开发出了在关键性能上能与合成润滑油相媲美而成本上仅与矿物油接近的优质产品。

　　Chevron Delo 400 LE SAE 15W-40满足：

　　API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF, SM

　　ACEA European Service Categories E9/E7

　　发动机性能要求

　　Caterpillar ECF-3, ECF-2

　　Cummins CES 20081

　　DDC Power Guard 93K218

　　JASO DH-2

　　Mack EO-O Premium Plus 07

　　MAN 3275

　　Mercedes Benz MB-Approval 228.31

　　MTU Category 2.1

　　Renault RLD-3

　　Volvo VDS-4