马来西亚燃料升级

　　马来西亚已决定在 2015 年 9 月之前执行欧洲 4 号燃料标准，并在 2020 年之前换至欧洲 5 号标准。 同时，此前宣布的要求(燃料必须包含 7% 的生物柴油)计划于本周生效。

　　据马来西亚汽车协会(隶属国际贸易和产业部)表示，欧洲 4 号 Ron97 燃料将于 2015 年 9 月之前开始供应，欧洲 4 号 RON 95 燃料将于 2018 年 10 月之前开始供应。 欧洲燃料标准由欧盟制定。

　　马来西亚政府还要求在 2020 年 9 月之前销售欧洲 5 号柴油，而欧洲 5 号 RON 95 燃料和欧洲5 号 RON 97 燃料将于 2025 年 9 月前施行销售。

　　不过，为了满足新加坡对于从柔佛(邻近新加坡的马来西亚州)入境车辆的排放要求，“隶属Boustead Holdings Berhad 的燃料零售商 BH Petrol 已于去年年底在柔佛开始销售欧洲 5 号柴油，并会将此燃料的供应扩展至国内的其他州。 能源公司马石油也会将该燃料的供应从目前位于柔佛的加油站扩展至其他加油站，”该协会的发言人告诉《Lube Report Asia》的记者。

　　马来西亚目前使用的燃料需要达到欧洲 2 号标准。 更高质量的燃料将有助于新加坡实现 40 哈特立奇烟度单位或更低的不透光烟度标准。 使用更高标准的燃料通常需要质量更好的引擎润滑油。

　　B7 生物柴油计划已于 2014 年 12 月在马来西亚半岛全面实施，国内其他地区的燃料零售商需要在 1 月底经营 B7。B7 是指包含 7% 棕榈油的柴油。

　　据种植、产业与商品部部长 Datuk Amar Douglas Uggah Embas 表示，“该计划在全国全面实施后，生产 B7 生物柴油每年需要使用共计 138,000 吨棕榈生物柴油，每年的生物柴油消耗量估计为576,000 吨。”

　　马来西亚使用的生物燃料由棕榈油制成，马来西亚政府希望借此计划增加国内棕榈油原油的消耗量。 根据相关方面的研究，生物燃料确实会降低磨损，但易于集聚在机油池中稀释润滑油，因此而影响性能。