聚焦动力电池热管理安全，中石化长城电动汽车热管理液助力新能源汽车产业发展

　　安全是社会进步、企业发展与个人生活的核心底线，这一准则在新能源汽车产业规模化普及的当下，更显关键。作为我国战略性新兴产业的核心支柱，新能源汽车市场已进入高速增长期。根据公安部数据显示，截至2024年底全国新能源汽车保有量达3140万辆（纯电动汽车占比70.34%），2024年新注册登记1125万辆，较2019年的120万辆实现近10倍增长，产业动能强劲。与市场规模同步攀升的，是行业对安全问题的高度聚焦。国家市场监督管理总局数据显示，2024年全国因“起火风险”召回38.07万辆新能源汽车，安全已成为新能源汽车产业高质量发展的核心制约因素。

　　动力电池是新能源汽车的核心动力系统，动力电池的温控精准度直接决定整车安全与使用寿命。液冷技术凭借高效换热、稳定温控的优势成为主流方案，而冷却介质作为热管理系统的关键液体化学材料，其泄漏或失效将大大增加热失控或电气故障。GB 29743.2《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》以整车安全为核心出发点，重点关注冷却液的电导率，降低因冷却液泄露产生的风险，筑牢行业安全底线。在整车实际运行中，冷却液泄漏是热管理系统的主要隐患，除了极端碰撞外，冷却液产品与金属及非金属材料不兼容性也是主要的失效原因，新能源汽车冷却回路管路紧凑，管路材质涵盖铜、钢、铝合金等多种金属，尤其是动力电池冷却系统，大面积使用了铝材，且长期处于复杂工况，若冷却液腐蚀防护不足，将导致管路渗漏，进而引发车辆故障、动力受限，极端情况下触发电池热失控与起火，因此冷却液的金属腐蚀防护性能对整车安全至关重要。

　　面对行业诉求与GB 29743.2要求，中国石化润滑油有限公司推出低电导率电动汽车冷却液—EV100电动汽车热管理液，通过精准平衡电导率与金属腐蚀抑制关系，实现核心性能突破。该产品不仅全面符合GB 29743.2全项指标，更在金属腐蚀防护关键领域实现强化升级。针对标准试片及OEM客户实际试片对EV100电动汽车热管理液开展静态腐蚀和循环台架腐蚀试验，试验后金属试片失重均控制在5mg/试片以内，远低于GB 29743.2要求的10mg/试片限值，表明EV100电动汽车热管理液具有优异的金属腐蚀防护性能。

图1 EV100电动汽车热管理液静态腐蚀试验数据

图2 EV100电动汽车热管理液循环腐蚀台架试验数据

　　为确保产品实际应用可靠性，中国石化润滑油有限公司构建了“标准达标-材料验证-台架验证-实车路试”的全链条验证体系：在满足标准技术要求的基础上，针对OEM客户实际应用零部件材料开展金属腐蚀、非金属兼容性专项试验，采用实际零部件搭建循环台架，再通过行车路试验证产品稳定性，确保产品与实际车型的冷却系统完美适配，充分验证EV100电动汽车热管理液在实际应用中的安全可靠性。

　　新能源汽车产业的高质量发展，离不开安全标准的引领与核心技术的支撑。中国石化EV100电动汽车热管理液通过技术深耕实现了“标准达标+定制升级”的双重突破，全程贯穿安全主线。未来，随着新能源汽车技术不断发展，冷却液安全性能要求将持续提升。中国石化润滑油有限公司将始终以安全为核心，以标准为引领，聚焦核心技术研发，持续优化产品性能，为主机厂与用户提供更安全可靠的热管理解决方案，助力新能源汽车产业行稳致远，守护每一次绿色出行。

长城EV100电动汽车热管理液

　　产品性能：

　　长城EV100电动汽车热管理液主要应用在电动汽车热管理系统，该系统材料类型多样、管路狭窄、大面积使用铝合金材料，在温控、防腐蚀及材料兼容性方面均有较高的要求，长城EV100电动汽车热管理液采用全国产化原材料及自主配方技术，具有优异的防冻和热传导性能,同时兼具较低的电导率（不大于100μS/cm）、优异的多种金属腐蚀抑制性、高低温抗泡性能和稳定性等，完全满足电动汽车的热管技术要求。

　　市场应用：

　　该产品适用于电动汽车的动力电池、电机、电控等间接式冷却系统。

　　中国石化的努力：

　　为了应对GB 29743.2《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》的实施，中国石化润滑油有限公司以整车安全为核心出发点，充分识别电动汽车热管理技术要求，选择聚酯级乙二醇作为原材料，通过对多种非离子型添加剂进行深入研究，实现了电导率与金属腐蚀抑制性能的突破性平衡，解决了多种金属材料尤其是铝的腐蚀难题，同时与多家电动汽车重点OEM客户进行合作开发，开展多重材料兼容性和零部件试验，充分验证长城EV100电动汽车热管液的适配性，为后续广泛的工业化应用奠定良好的基础。