发展新能源汽车 国内车企需抢占先机

　　发展新能源汽车 国内车企需抢占先机

　　西车东渐，传统汽车的一波还未平息，一波新能源的浪潮又来侵袭。

　　一直以来，在新能源汽车领域，我国总是被定义与西方发达国家站在同一条起跑线上，但随着我国《新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)的“难产”，在期望通过新能源汽车实现弯道超车的时候，突然发现，西方车企已然加速。

　　根据JATO咨询公司的数据显示，纳入其统计的24个欧洲国家的电动车市场销量实现了突破性的增长。这些国家2011年上半年的电动汽车销量(5222辆)是去年同期(507辆)的10倍多。

　　除此之外，一些成熟新能源汽车产品和技术正从世界不同的方向，大规模地登陆中国市场这个目前全球最大的汽车市场。

　　在日前举办的广州车展上，大众、宝马、奔驰、福特、日产、通用、丰田等跨国巨头相继发布了自己的混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车规划及推进时间表，从今年年底开始，一些外资品牌旗下的成熟电动汽车产品将大规模登陆中国市场。

　　在面对外资车企的抢滩登陆，中国新能源汽车市场似乎还未做好准备。日前有网站报道称，11月初，《规划》经过修改后再次上报国务院，不过仍未获得通过，只因所谓的“技术路线之争”。

　　“这个行业，吵得太厉害，从政府到企业，分歧太大，形成了很多误区。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说。

　　“政策热气腾腾，市场冷冷清清”，国内新能源汽车发展其实并不尽如人意。虽然新能源汽车已被提升至最高层级的国家战略地位，但在国内新能源汽车市场却始终处于叫好不叫卖的尴尬处境。

　　统计数据显示，自试点工作启动一年多以来，25个试点城市节能与新能源汽车保有量仅1万余辆，并且大部分是混合动力的公交车，私人购乘的纯电动只有1000余辆，与推广目标相去甚远。

　　众所周知，中国是全球最大的汽车市场，在外企大范围的占领市场时，笔者认为，国内市场也该有所作为。毕竟，凭借着天时地利，国内车企在巨大的新能源市场上应有抢占先机之优势。

　　因此，笔者建议，国内市场应尽快出台《规划》，新能源汽车项目投入很大，有政策推动和约束，企业才会下大力气投入;其次，国内车企应加快在新能源车产业链上下游布局的步伐;再次，国内车企可以采取与外资合作技术模式加快发展。不过，与国外企业合资时，要保持自身的独立性和对于核心技术的把控，谨防急功近利。