壳牌护驾杜卡迪赛车 上海再战摩托车大奖

“壳牌爱德王子”护驾杜卡迪赛车 上海再战世界摩托车大奖赛

　　明天，“壳牌爱德王子”随杜卡迪车队第二次来到世界摩托车大奖赛(MotoGP)的上海赛场，以壳牌顶级润滑油为杜卡迪赛车提供强大动力和贴身保护。作为杜卡迪车队的技术合作伙伴，壳牌为杜卡迪摩托车量身定制长久保持性能的油品解决方案，全力支持杜卡迪车队再创佳绩，迈向成功。　　壳牌爱德王子润滑油Ultra 4和壳牌V-Power赛车燃油是壳牌科研人员专门为杜卡迪Desmosedici 赛车量身定制的，其特有的减磨配方将使杜卡迪赛车引擎在发挥最佳状态的同时，得到更好的保护。 　　测试表明，自与杜卡迪车队的技术合作以来，壳牌所提供的壳牌爱德王子润滑油为杜卡迪赛车提高了1.2%的马力，而与壳牌燃油结合使用，又为杜卡迪赛车引擎提高了近2.5%的马力，同时燃油消耗率降低了近5%。在世界摩托车大奖赛和世界超级摩托车锦标赛中，壳牌爱德王子摩托车机油良好的稳定性，为杜卡迪车队避免发生机械故障，为车手取得赛场上的胜利，提供了可靠的保护和动力。　　壳牌全球摩托车润滑油品牌及赞助经理卡罗??阿尔布托??德尔马斯特洛 (Carlo Alberto Del Mastro)对壳牌与杜卡迪车队的关系作了这样的说明：“壳牌与杜卡迪成为合作伙伴关系，是与最受欢迎和最成功的摩托赛车队共同实现成功的目标。这个目标分为两个部分。其一，我们希望将摩托车比赛作为测试平台，实现技术的转移，并加快摩托车润滑油产品的开发。其二，这有力地证明了壳牌爱德王子机油是为摩托车开发的专用产品。”　　壳牌与杜卡迪的合作不仅仅限于赛车油品。世界摩托车大奖赛赛场使壳牌的产品和技术得到世界上最严苛的检测，促进了壳牌的技术进步和产品开发。同时，壳牌将赛车用油产品充分应用于民用产品，让壳牌广大的民用摩托车顾客在日常生活中也能使自己的摩托车持久保持最好的状态。 　　背景资料：　　MOTO GP，即世界摩托车大奖赛，创立于1949年。从2002年开始，国际摩联 (FIM)将其最高级别的赛事都改称为MotoGP。所有参加MotoGP的赛车都是经过特别设计和研制的，骑手也是世界最顶级的。通常人们这样评价：如果F1是四轮赛车中最高级别的赛事，那么MotoGP无疑就是二轮赛车中的“F1”。 　　上海赛道是世界摩托车大奖赛2005赛季新增的赛站，整个赛道呈“上”字形，由各种弯道、大直道和一些上下坡道组成。复杂的赛道给比赛带来极高的观赏性和挑战性。 　　壳牌与杜卡迪的合作始于1999年。壳牌为杜卡迪车队(Ducati Corse)研发赛车润滑油和燃油并保障相关的油品运输。在2003年加入MotoGP比赛之前，双方共同合作，在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)中取得了长期领先的地位。涉足MotoGP后，车手罗里斯?卡比罗西(Loris Capirossi) 在2003年第一次代表车队出征时，就取得了西班牙加泰罗尼亚赛道的分站赛冠军。双方至今已合作近300场比赛，从来没有发生过任何因润滑油而导致的比赛失误。　　“壳牌爱德王子”与杜卡迪车队的合作至少要延续到2008年。这一合作关系将确保为杜卡迪各个车队开发量身定制的壳牌爱德王子润滑油和壳牌V-Power燃油。壳牌爱德王子机油还将继续作为杜卡迪每一辆原装出厂的摩托车的首选润滑油品。　　壳牌集团是世界上最大的国际能源公司之一，也是全球润滑油产品的领先供应商，其润滑油业务遍布全球一百二十多个国家。壳牌生产和调配的润滑油产品，应用于从车辆到食品加工，从重工业到商业运输的一系列领域中。壳牌高质量的润滑油品牌包括“壳牌爱德王子”、“壳牌喜力”、“壳牌劲霸”、“壳牌得力士”、“壳牌加适达”、“壳牌施倍力”和一系列汽车保养产品以及Jiffy Lube?汽车保养服务。　　目前壳牌向中国市场提供的摩托车润滑油主要有壳牌爱德王子系列机油和附属油品。由于壳牌爱德王子系列润滑油享有高科技配方，具有良好抗氧化性，清洁分散性极佳，低温启动性和高温抗磨性好等技术特性，深受广大消费者的青睐，并为众多国际和国内的著名摩托车制造商所推荐使用。这些壳牌爱德王子润滑油产品的生产技术都源自在MotoGP和世界超级摩托车锦标赛中久经考验的赛事用油，使壳牌的消费者可以切身感受到类似杜卡迪赛车用油的卓越性能。　　今年的杜卡迪车队更有看点和期待，三位职业摩托车赛车手先后加盟，为车队注入鲜活的竞争力。新选手的赛车经验和旺盛的精力将使杜卡迪车队继续保持在世界摩托车大奖赛和世界超级摩托车锦标赛的成功纪录。　　西班牙车手塞蒂?吉布诺(Sete Gibernau)在世界摩托车大奖赛中，曾两次以仅次于瓦伦蒂诺?罗西(Valentino Rossi)的成绩获得亚军。在2005年西班牙赛道的测试中，吉布诺曾表示，他“对未来很乐观”，并“完全相信杜卡迪车队及其合作伙伴普利司通和壳牌爱德王子”。　　澳大利亚车手特洛伊?拜里斯(Troy Bayliss)曾于2000年加入杜卡迪车队，参加世界超级摩托车锦标赛，第二年便获得了车手总冠军，是杜卡迪车队历史上的传奇人物。这位坚韧不拔的车手如今又回到了世界超级摩托车锦标赛的赛场。　　意大利车手洛伦佐?兰斯(Lorenzo Lanzi)来自杜卡迪SC车队，于2006年加入杜卡迪Xerox车队，成为车队的正式赛车手。他曾代替杜卡迪Xerox车队的瑞格斯?兰科尼(Régis Laconi)，在2005年Eurospeedway比赛中获胜并崭露头角，之后他与拜里斯搭档。　　本赛季中，杜卡迪改进了Desmosedici GP5赛车，推出升级版Desmosedici GP6。两款赛车虽然外型相近，但Desmosedici GP6赛车在引擎管理系统和降低内部摩擦方面有了许多改进，其车架、轮辋和前叉也有进一步改进，赛车的整体性能得到了全面提升。　　中国赛站是世界摩托车大奖赛在2006赛季的第四站。截止到上一个分站赛，杜卡迪车队排名第三，其车手罗里斯 ? 卡比罗西和塞蒂 ? 吉布诺表现出色，分别取得了第二名和第十名的佳绩。在土耳其分站赛中，卡比罗西和吉布诺驾驶的赛车时速达到了167公里/小时和166公里/小时。