昆仑与一汽汽车油品联合实验室工作获突破性进

    3月底，中国石油润滑油公司与中国一汽集团汽车油品联合实验室2007年工作会议在大连召开，双方交流了2006年工作，也向行业及大众展示了实验室成立三年来的丰硕成果。据记者了解，昆仑与一汽润滑油、汽车行业两大巨头的联合实验室自建立这三年来，通过双方共享资源，共同努力，在体制建立和专题项目研究方面均取得了突破性进展。

    记者了解到，联合实验室目前已共同完成了80W/90、85W/90重型/超重型柴油车后桥齿轮油研制和行车试验，还建立了道依兹发动机台架评定方法，开发了道依兹发动机专用油和一汽大柴初装油；起草了“进口设备系列润滑油”、“汽车生产工艺过程润滑油”及“FAW-KL重负荷柴油机油台架试验方法（6DL发动机油程序法）”等一汽企业标准，这一系列成果无疑为双方合作走向纵深奠定了坚实基础。

    昆仑负责人介绍说，在这次工作会议中公布的成果中，80W/90、85W/90重型/超重型柴油车后桥齿轮油产品的研发成功尤为显得意义重大，并引起了业界的广泛关注。随着现代卡车向超重型、高速度方向发展，中国一汽集团作为国家的主要生产企业，生产研发也迅速向载重 15 吨以上重型汽车发展。而目前国内的重型卡车后桥仍普遍使用GL-5油品，换油周期为2-5万公里，与国外标准差距悬殊。若要完全满足15 吨以上重型汽车使用要求，必须改进油品的热氧化稳定性、与密封材料的适应性、齿轮剥落与点蚀、铜腐蚀等性能，同时延长齿轮油的使用寿命。为此，中国石油润滑油公司兰州研发中心利用与国际发展水平同步的四个全尺寸齿轮台架评定手段及自主研发的新型添加剂，研制出80W/90、85W/90重型/超重型柴油车后桥齿轮油，该油品具有突出的极压抗磨、减摩性及抗磨耐久性，满足了一汽新车型以及中国市场高增长的重载车驱动桥润滑需要，顺利通过了一汽8-9万公里行车试验，得到业界专家的一致认可。

    就联合实验室，昆仑负责人还向记者介绍了更多合作背景：昆仑在2006年正式成为德国（一汽大柴）顶级大功率柴油发动机道依兹发动机装车、服务指定用油。德国（一汽大柴）道依兹柴油发动机排气量小、功率大，对油品清洁性要求高，这种发动机主要为大卡车提供动力，其在德国道依兹发动机的指定用油是全球知名的高端润滑油产品。而早在2004年，昆仑与一汽集团大连柴油机分公司就已签订合作框架协议，长期为道依兹1013系列发动机提供润滑油产品，并命名为“昆仑—大柴专用油”。在此深度合作基础上，昆仑与一汽的汽车油品联合实验室不但拥有了充分的实践经验积累，也为尖端技术与产品的研发提供了更为广阔便捷的平台。

    针对昆仑与一汽汽车油品联合实验室工作获得的突破性进展，业内专家分析，这些成果的取得不但标志着双方的合作发展到了一个新阶段，代表了行业技术的顶尖水准，也成为中国润滑油行业成功融入汽车产业链、共同推进中国汽车产业快速发展的一个生动典范。