在即将于2008年1月5日（星期六）至2008年1月20日（星期日）举行的世界最高级别的越野拉力赛——2008年达喀尔拉力赛（正式名称：Euromilhões Dakar 2008）中，作为FASC(Federation Au...
在即将于2008年1月5日（星期六）至2008年1月20日（星期日）举行的世界最高级别的越野拉力赛——2008年达喀尔拉力赛（正式名称：Euromilhões Dakar 2008）中，作为FASC(Federation Automobile Sports of The People's Republic of China)公认的中国车队，“中国统一润滑油三菱拉力艺车队”将驾驶MITSUBISHI PAJERO(帕杰罗)（柴油引擎搭载车）第5次参加大赛。中国统一润滑油继2004年以来再次作为主赞助商进一步加强和三菱拉力艺车队的合作。
此次参战得到三菱汽车工业株式会社（以下简称MITSUBISHI MOTORS）和株式会社拉力艺的全力支持和赞助。由FASC副秘书长何建东担任车队总指挥的“中国统一润滑油三菱拉力艺车队”自从2004年首次参加达喀尔拉力赛并获得总成绩第47名的好成绩以来，加上本次已是连续第5年参赛了。
2008年大赛“中国统一润滑油”作为主赞助商进一步加强了车队的赞助队伍的同时，成龙也继去年大赛之后，又一次就任为车队的名誉教练。在车手方面，车队再一次起用了在中国拉力锦标赛和中国越野拉力锦标赛中有良好表现并在2007年首次参加达喀尔拉力赛就以总成绩第47名跑完全程的刘斌。同时在导航员（副驾驶）的起用上，本次车队起用了在90年代作为MITSUBISHI MOTORS车队技工为世界冠军增冈浩和筱冢建次郎获取冠军立下汗马功劳，并具有丰富的辅助车导航经验的法国人提埃里-巴克莱（Thierry PACQUELET）担任刘斌的搭档。在比赛中还配备了T4专用辅助卡车供车队使用。通过各方面的努力，本次大赛将建立起一直完美的团队，灵活的运用至今为止积累起来的经验和教训，完成跑完全程，获取好成绩的目标。作为参赛车辆本次使用的是MITSUBISHI PAJERO(帕杰罗) T1拉力规格车，搭载了牢固的低速扭矩和高马力的柴油机涡轮引擎。此赛车结合了MITSUBISHI MOTORS通过参加达喀尔拉力赛（本次是第26次参赛）培养出来的技术结晶，是一辆优秀的越野拉力赛车。
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车队已经在10月9日到11日在阿拉伯联合酋长国的迪拜进行了为期3天的车辆行驶测试，并对在沙漠中的特别是针对过沙丘进行了全面的训练和调整。并在98年获得达喀尔拉力赛冠军，现为技术顾问的J•P•冯特内的指导下，在此次预演中获取了很大的成果。考验车队和车手的大赛即将来临。
■中国三菱拉力艺车队成员
名誉领队 成龙
技术顾问 J•P•冯特内
主力车手 刘斌
副驾驶 提埃里-巴克莱
技师 余家俊
■参赛车辆概要 (图片为2008年迪拜训练时照片) MITSUBISHI PAJERO(帕杰罗)Diesel (T1拉力规格车)凝集着MITSUBISHI MOTORS 将近26年的达喀尔拉力赛参赛实战经验，是拥有七连冠/12次夺冠辉煌业绩的MITSUBISHI厂队所开发的一款优秀越野拉力赛车。配备新MIVEC发动机的原装进口PAJERO(帕杰罗)将于2007年12月开始在中国发售。今年PAJERO(帕杰罗)迎来了上市销售的第26个年头，在用户中获得极高的评价。
■车辆配置 车辆概况
全长4,340 mm
全宽2,000 mm 全高1,900 mm 轮距2,788 mm 轴距1,940 mm 限定载人2 人 发动机 燃料系统Diesel Turbo 燃料容积440 升 排气量3,200 cc 最大输出功率200 PS/4,000转 最大扭矩540 Nm/2,000转 最高时速175 km/h传动装置 传动装置5速手动 减震装置4轮独立 驱动Super Select 4WD 4轮双减震装置
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