手动与自动变速箱油错加会出现什么现象？

　　常见的自动变速箱，就是我们专业术语中的多级行星齿轮自动变速箱(Stepped AT)，它已在原来的4速、5速的基础上向6速、7速发展，它是由液力变矩器、湿式离合器、行星齿轮组、液压控制阀体四大部分组成，用同一组行星齿轮组的不同排列来产生不同的齿轮比，其中的扭矩转换器是一种液体耦合器，它能让引擎和变速箱各自独立旋转，实现发动机的动力传输和挂断。

　　现代变速箱对于油品的要求或者说发展趋势几乎是一致的，延长油品的使用寿命，即油品的抗氧化性能，油品的橡胶相容性等方面的要求越来越苛刻。手动变速箱油品通常要进行OEM 厂商的同步换档试验，同步耐久性试验，这些均是针对其中的同步器开展的油品测试。而自动变速箱油（ATF）要进行摩擦特性试验，这是针对其中的湿式离合器中的摩擦片材料开展的适应性试验。

　　目前手动变速箱油品正在向低黏度化的方向发展，出现了SAE 75W/90，75W/80的初装油品，这些油品的100℃运动黏度大约在9.0~17.0cSt，而自动变速箱油（ATF）的黏度通常会更低，100℃运动黏度大约在5.0~7.0cSt，而且为了区别于其它油品而被染成红色。如果两者使用错误，均会造成不必要的麻烦和潜在的危害。ATF 加入到手动变速箱中，由于油品的黏度较低，承载能力相对较差等问题，会造成齿轮组表面的磨损，同步器啮合变差的后果。手动变速箱油品加入到自动变速箱中，可能会出现变速箱的启动困难，离合器的制动性能变差等故障。