路博润在ICIS Asia发表演讲：亚洲重型发动机油升级已成当务之急

　　过去几十年间是亚洲经济飞速增长的阶段，其中中国、印度和印度尼西亚经济增长尤为明显。人均收入和基础建设水平的提升也导致了汽车数量的成倍增长。数据显示，中国、印度和印度尼西亚的汽车保有量已达到亚洲总量的65%，而重型柴油机发动机油占有亚洲50%的市场份额。然而，路博润经过市场研究发现，目前亚洲国家市售的重型机油质量并不能对现有车辆提供有效保护，因此，提高公众和最终用户的相关意识已刻不容缓。路博润亚洲区市场经理Kapil Telang最近在新加坡举办的第13届ICIS亚洲基础油与润滑油会议上探讨了该问题，与行业同仁分享了亚洲市场对更高性能重型机油的需求背后的深层原因。

　　最新实施的中国国六排放标准（点我，了解详情），是目前世界上最严格的排放标准，体现了控制机动车排放对环境保护的重要意义，并将汽车硬件升级作为首要任务。同样，在印度，从2010年开始加速实施的更严排放标准推动了汽车规格的升级，路上行驶的大多数汽车至少符合BS III标准（相当于欧3），其中有些符合BS IV标准（相当于欧4）。在印度尼西亚，政府要求使用含20%生物成分的柴油，这就需要使用更高性能的发动机油，因为低质量机油无法保护使用生物柴油的发动机。

　　作为机动车行驶中的关键成分，发动机油的性能必须不断提升，才能适应发动机硬件的技术发展。然而，目前情况是：

　　在上述这些亚洲国家市售的重型发动机油中，有近50%仅达到API CF-4或甚至低于该标准，这些产品显然已不适应当前市场。

　　值得注意的是，性能不佳的润滑油会给商业车队带来意外的损失，除了发动机故障停工造成的损失，还会造成商业信誉下降和客户流失。

　　造成目前市场现状的主要原因之一是用户对机油等级缺乏了解。事实上，早在29年前发布的API CF-4等级润滑油早已无法保护当今的设备了。仍在使用API CF-4机油的车队用户应尽快改用性能更高的机油（API CH-4、API CI -4及以上），以确保车辆在整个车辆使用寿命内保持高效运转。