首先汽油混入曲轴箱导致油液总量的增多。也就是说并不是机油增多，而是本应该雾化燃尽的汽油进入到了机油箱导致总油量增加。那么为什么汽油会进入到机油箱内呢？其实这个问题多出现在缸内直喷发动机上。缸内直喷就是将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，发动机...
首先汽油混入曲轴箱导致油液总量的增多。也就是说并不是机油增多，而是本应该雾化燃尽的汽油进入到了机油箱导致总油量增加。
那么为什么汽油会进入到机油箱内呢？
其实这个问题多出现在缸内直喷发动机上。
缸内直喷就是将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，发动机内所燃烧的空气在进入气门前是纯净的空气，而不是油气混合体。同时因为吸入的纯空气，可以判断进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。
这点就会导致如果喷入缸内的汽油过多或雾化不全面，就会导致燃油剩余，冷却后在发动机内壁形成油滴，通过机油环进入到曲轴箱，结果混入机油里。导致机油被稀释，于是机油量异常增多，导致机油液面高度高于正常液面
一般机油增多，多发于寒冷的冬天，尤其是北方。同时短途发动汽车、连续启停，也会使汽油不能完全挥发，进入油底壳，导致机油位升高。
还有一点就是机油中混入水分。发动机的水道和油路本是分开的，但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种情况，就会致使水蒸气或者冷却液进入曲轴箱，与机油混在一起，造成机油乳化现象（机油出现白色泡沫）导致机油增加，降低机油润滑效果。
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