上海：公交车将彻底甩掉“黑尾巴

2016-01-17 润滑油信息网

2010年城市公交主力能否使用汽油替代品？这份于去年9月8日闭会期间提出的议案，希望尽快推进清洁能源二甲醚产业化，在会场上引起代表和委员们的高度认同。议案领衔人市人大代表张培璋来自上海华谊集团公司。华谊集团和上海汽车工业集团、上海交通大学...

2010年城市公交主力能否使用汽油替代品？这份于去年9月8日闭会期间提出的议案，希望尽快推进清洁能源二甲醚产业化，在会场上引起代表和委员们的高度认同。　　议案领衔人市人大代表张培璋来自上海华谊集团公司。华谊集团和上海汽车工业集团、上海交通大学合作承担了二甲醚汽车国家科技攻关项目，目前已成功研制了我国第一台二甲醚城市客车，并通过了发动机台架试验和整车道路试验，并已于去年通过了国家科技部的成果验收。经检测，该车排放远优于欧三排放限值、碳烟排放为零，彻底解决了城市公交车冒黑烟的问题。　　市政协委员、上海交通大学机械与动力工程学院副院长、“二甲醚城市客车”课题研究组组长黄震表示，中国汽车数量正高速增长，预计2008年将接近1500万辆，降低汽车对石油燃料的依赖性十分必要。“每年我国需要花费上百亿购买国外石油，二甲醚的诞生恰好节省了这项费用的大规模支出。”　　根据国家环保局的计划，我国将在2007年全面实施欧三汽车排放法规，在2010年实施欧IV汽车排放法规。张培璋表示，如果本市公交车将发动机改造成二甲醚发动机，改造费用也很低廉，整车成本仅需增加1万多元，便可轻易地达到欧三排放标准。而且由于上海在执行二甲醚汽车国家科技攻关项目期间，已形成产学研研发团队，二甲醚汽车产业化事实上已具备良好基础。　　为此，张培璋等12位市人大代表建议：　　2005-2007年，完善二甲醚城市公交车示范车型设计、二甲醚燃料产业化示范；并实施二甲醚城市公交车队运行示范和二甲醚加注站示范。　　2008-2009年，实现二甲醚燃料、发动机与汽车产业化，二甲醚汽车商业化，大批量推广应用，成为2010年上海世博会达到欧IV汽车排放法规的城市公交车主力车型，成为上海世博会向世界展示“城市使生活更美好”的标志性技术成果。

（来源：本站）

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