米其林两手抓新兴市场和发达国家轮胎销

2016-01-17 润滑油信息网

米其林没有放过新兴市场的轮胎销售份额，同时也没有放弃西欧、北美和日本这些不容忽略的机会。这家法国轮胎企业预计到2009年，其在全球市场中的乘用、轻卡轮胎的年度销售额(含替换、配套市场)将增长11.4%，达到11.7亿条。2004年的数据是...

　　米其林没有放过新兴市场的轮胎销售份额，同时也没有放弃西欧、北美和日本这些不容忽略的机会。　　这家法国轮胎企业预计到2009年，其在全球市场中的乘用、轻卡轮胎的年度销售额(含替换、配套市场)将增长11.4%，达到11.7亿条。2004年的数据是10.5亿条。上述发展规划是米其林集团公司采购副总裁Jean Michel Coulon先生披露的。　　其中的7000万到8000万条轮胎将来自新兴市场，中国占到4000万条。Coulon先生是在国际合成橡胶生产者学会第47届年会上，于五月15-18日在巴塞罗纳(Barcelona)与各位参会代表分享上述发展规划的。　　他同时论述了米其林集团公司在天然橡胶、合成橡胶领域中的进展，介绍了在降低轮胎滚动阻力、减少环境压力方面所付出的努力。　　除中国之外，Coulon先生还关注其他有增长潜力的市场，比如东欧、俄国和南美。我们希望到这些国家去发展，利用这些国家的优势市场机会，他强调道。　　但是，据这家轮胎企业预测，到2009年，西欧、北美和日本将有大约6000万条轮胎的增长量。　　上述增长大部分来自大家对世界车辆人口增长的期待。米其林估计到2030年全球轿车的数量将翻一番，达到16亿辆。　　我们感到我们需要分享新出现的市场机会，但是我们也需要在西方加强我们的市场份额和我们的制造能力，Coulon先生说。　　作为米其林集团公司的总裁，他还试图打破轮胎对减少燃料消耗的贡献可以省略不计的说法。　　为了说明这一点，他援引一辆轿车用八升汽油行驶100公里作例子。这辆车上的轮胎能影响1.5到2升的燃料消费，他接着说，换句话说就是提高燃料效率25%。对大型卡车而言，轮胎影响到40%的燃料消耗。　　Coulon先生说，在最近的几年期间，米其林大部分的重大革新都与降低滚动阻力有关。　　Coulon先生建议，如果轮胎企业能减少轮胎滚动阻力30%，就相当于节省下5%的汽油。在欧洲，仅此一项每年就节省144亿升的汽油与柴油，折合成原油是8800万桶。　　为了有助于减少轮胎滚动阻力，Coulon说，米其林已开发出溶聚SBR。在最近10年间，米其林轮胎的滚动阻力已经下降了30%。他认为米其林在2010年前，将完成另一个20%的改进。　　米其林在天然橡胶和合成橡胶方面的消费比例是50:50，公司正致力于这方面的改进。Coulon还说，米其林在世界各处有六个橡胶种植园，虽然它仅占公司需要量的很少一部分。　　当米其林需要用NR做卡车轮胎时，Coulon先生提出了为什么这样做的两个原因。　　一是社会原因。他说，在这个星球上，我们有4000万人以天然橡皮为生。我们不能忘记这一点。　　第二个原因是环境问题橡胶树吸收二氧化碳，产生氧气。我们认为在今天以及往后，上述问题对工业而言将变得更重要，他接着说，所以我们必须十分密切地注意环境平衡。当我们消费橡胶制品时，我们就要想想天然橡胶树能够活多少年。　　米其林在美国肯塔基州路易斯维尔、法国Bassens设有合成橡胶厂。这两间厂都生产聚丁二烯橡胶和SBR，其中路易斯维尔厂年产橡胶15万吨，Bassen厂年产18万公吨。其中大约45%用来满足公司生产的需要。　　SBR正慢慢地成长为米其林合成橡胶生产的一个较大部分，结果米其林需要从外部购买更多的聚丁二烯橡胶。　　当问米其林是否考虑配备其它合成橡胶来满足生产需要，Coulon说公司正在做评估。　　我们对外合作的大门是敞开的，因为需要耗费许多钱才能建一间厂，他最后说。

（来源：本站）

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