据了解，美国大多数汽车制造商正在就参议院通过的一项提案进行抗争，该提案要求到2020年，美国汽车的燃油经济性（CAFE）要达到35MpG，这比目前的标准提高了40%。 显然，这个CAFE目标更难以让制造商接受，美国“三大”公开表示，他们的产...
据了解，美国大多数汽车制造商正在就参议院通过的一项提案进行抗争，该提案要求到2020年，美国汽车的燃油经济性（CAFE）要达到35MpG，这比目前的标准提高了40%。
显然，这个CAFE目标更难以让制造商接受，美国“三大”公开表示，他们的产品无法实现这一高标准。美国“三大”希望国会将参议院的提案调整得更为温和，或支持众议院提出的较为宽松的燃油经济性标准； 本田公司宣布，他们会遵守美国政府关于CAFE目标的合理规定，但对过高的CAFE目标感到吃惊。“除非我们将日常交通工具进行彻底变革，不然目前的技术难以实现要求。”本田北美公司负责政府及行业关系的副总裁艾德·科恩说。
能源与环境交通分析公司总经理杜力普也表示：“这个的目标难以企及。”美国国家学术委员会小组的研究结论是，广泛应用各项先进技术15年后，汽车消耗的燃油可以明显减少。该小组乐观估计，届时大型皮卡和SUV的燃油经济性可达39MpG，轿车可达53MpG。研究报告显示，配装诸如无极变速器和新型发动机等新产品，将使每辆车的生产成本增加2800～4300美元。
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