日本精工润滑脂结合纳米微粒实现低扭

2016-03-21 润滑油信息网

日本精工面向控制汽车进排气的节流阀马达以及EGR（尾气再循环系统）马达，开发出了低扭矩的润滑脂密封轴承。一般来说，为了降低扭矩，均是在马达组装时进行磨合旋转，以减少润滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。不过，这种做法的问题是：不仅磨合旋...

日本精工面向控制汽车进排气的节流阀马达以及EGR（尾气再循环系统）马达，开发出了低扭矩的润滑脂密封轴承。一般来说，为了降低扭矩，均是在马达组装时进行磨合旋转，以减少润滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。不过，这种做法的问题是：不仅磨合旋转耗费时间，而且降低基油粘度后，在高温下使用时寿命会缩短。因此，该公司通过在润滑脂内添加纳米级微粒来降低润滑脂阻力。这样一来，与原来相比，不仅能够更快地稳定扭矩，而且即使在高温下也可保持较长寿命。

在润滑脂中添加的是陶瓷类微粒，“由此将基油中的成分像链条一样地连接起来，从而使润滑脂的性能更强”。具体的物质名称以及微粒大小未予公布。以前的润滑脂由于在剪切力弱时也能进入输送面，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量较多。而新开发的润滑脂在进入输送面时必须要有较强的剪切力，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量恰到好处。

这样就能使初始扭矩在短时间内稳定下来，将磨合旋转时间比以前减少70％。另外，恒定扭矩比以前减少30％（100℃下使用时）。而且还实现了与以前的润滑脂相同或更高的烧结寿命。

（来源：本站）

更多资讯，欢迎扫描下方二维码关注中国润滑油信息网微信公众号（sinolub）

很赞哦！ ( )

标签：

特此声明

1.凡注明来源为“中国润滑油信息网”的文字、图片、音视频等内容，版权均归中国润滑油信息网所有。任何媒体、网站或个人转载、引用，须注明来源及原文链接；未经授权擅自使用的，本网将依法追究相关责任。
2.本网转载其他媒体或公开渠道的内容，旨在传递行业信息与观点交流，不代表本网赞同其观点或对其真实性、完整性作出保证。相关版权归原作者所有，转载方需自行承担相应法律责任。
3.本网发布的内容仅供行业参考与信息交流，不构成任何投资、购买或决策建议。部分图片及内容由AI辅助生成或来源于公开信息整理，如涉及版权或内容问题，请在发布之日起7日内与本网联系处理。