发动机油与传动油发展趋势会议在临河举行

　　日前，由日产嘉禾润滑油公司召开的发动机油与传动油发展趋势会议在内蒙巴彦淖尔临河区举行。

　　八月的临河，瓜果飘香，由黄河水浇灌的临河蜜瓜甜美的味道也早已是闻名天下。在这样美好的季节，60多家修理公司的负责人齐聚党校宾馆参加由日产嘉禾润滑油润滑油公司召开的发动机油与传动油发展趋势会议。

　　会议上，日产嘉禾润滑油的工程技术人员讲到：越来越多的汽车保有量给能源供给和环境都带来了很大的影响，为此，美国政府和欧盟制定了更严格的法规，从2016年起将大幅限制汽车燃油的消耗。汽车制造商为了满足在2016年出厂的新车达到美国政府和欧盟对燃油消耗限制的要求，纷纷加大节能方面的研究，否则将会被无情的淘汰。为了配合汽车制造商对节能要求，润滑油制造商也必须推出更加节能的润滑油。今后，低粘度、高粘度指数、低摩擦系数的润滑油将会普及使用，如0W-20、5W-20的SN、SM机油，ATF-6传动油。

　　会议上，为了打消人们对低粘度机油抗磨性不如高粘度机油的顾虑，日产嘉禾润滑油的工程技术人员又详细讲解了GF-4机油标准和SL标准的对比，强调了GF-4标准ⅣA配气机构阀系磨损试验要比SL标准ⅣA配气机构阀系磨损试验严格很多。会议期间，又拿出他们在石科院做的5W-20机油和10W40机油SRV摩擦与磨损试验结果做了对比，在温度为105度、负荷300N的条件下，SRV试验结果显示，日产嘉禾GF-4 5W-20机油抗磨性和减少摩擦性要比某国际品牌畅销的SM10W40机油要好很多。现场，日产嘉禾工作人员又用AW试验机做了5W20机油和10W40机油的摩擦对比实验，再次印证5W-20机油优异的抗磨性。

　　演讲结束后，修理公司的对会议内容给予了很高评价，对润滑油的认识也有了一次升级换代。经销商吕明说：“电脑要升级，对信息掌握也要升级啊，经销润滑油不了解润滑油发展趋势就等于经营没了方向。以前，认为我们这儿经济落后，我主要经销一些低档油，SE级别都显高，可投诉的很厉害，挣点钱还不够赔修车的，尤其到了冬季，只要温度一下降，投诉电话打来的更多，好多车都打不着了。后来，就只专心经营日产嘉禾的油，这些烦心的事再也没有了。我现在一个月能卖GF-4 5W-20机油100多箱，这个数对我来说不算少，当初为了给修理公司推销一箱5W-20机油我要用从日产嘉禾学来的专业知识给人家讲上半天，是专业知识说服了别人，接受了我的产品。现在司机的回头客特别多，不管是换了哪家修理厂换油都指定要求换日产嘉禾5W-20的，他们反映加了日产嘉禾的5W-20机油门轻、省油、噪音低。看来，走差异化经营是正确的。”

　　日产嘉禾孙全和说：“现在一些交通台总爱把修理技师抬出来讲机油的知识，其实，这些修理师对机油知识的了解，真的很落后、很片面，还有误导性，如机油的挥发和机油的粘度有关，到了夏天必要换上40的油，这都什么年代了还在重复化油器时代的知识。现在有哪家的汽车制造商还在推荐使用40的机油，几乎没有，低粘度、高粘度指数、低摩擦系数的润滑油才是趋势。为了低碳、节能、也为了更好的保护发动机和变速箱我们应该大力提倡使用低粘度、高粘度指数、低摩擦系数的润滑油。