不少车主认为：“我跑高速多，机油一定要越高级越好。”但现实是，高速工况的误区，反而更多。误区一：高速=一定要用更低黏度低粘度确实省油，但高速稳定巡航时，油膜强度更重要。黏度选择，应结合发动机设计，而不是一味追求“更薄”。误区二：高速不堵车，...
不少车主认为：
“我跑高速多，机油一定要越高级越好。”
但现实是，高速工况的误区，反而更多。
误区一：高速=一定要用更低黏度
低粘度确实省油，但高速稳定巡航时，油膜强度更重要。
黏度选择，应结合发动机设计，而不是一味追求“更薄”。
误区二：高速不堵车，机油更轻松
长时间高速意味着：
·持续高温
·持续高剪切
这是对机油耐久性的长期考验，而不是轻松工况。
误区三：高速多，换油周期一定可以拉长
高速确实减少冷启动损耗，但高温氧化同样会累积。
是否延长换油周期，取决于油品稳定性，而不是单一工况。
总结
高速工况选油，看的是”能不能一直稳住”，而不是“第一次感觉好不好”。
发表评论
最新评论